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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加˙ϖ˙上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安˙ϖ˙无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率˙ϖ˙不高的情况。

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2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地,。,。,。。

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去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导•ᴗ•意见》，画出国ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功ʚ ɞ能体系。

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李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是°꒰'ꀾ'꒱°旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造''''''国际枢纽的· ᴥ ·必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。